Große Auszeichnung für unseren Adalbert
Tolle Überraschung bei der diesjährigen Weihnachtsfeier.
Vom eigens aus dem tiefen Hochschwarzwald angereisten Vertreter des DMFV´s wurde Adalbert Weber am 08. Dezember 2012 für seine langjährigen und besonderen Verdienste um den Modellflugsport ausgezeichnet. Für uns alle natürlich keine Überraschung denn:
Wenn nicht er, wer dann ?
Außer den Gründungsmitgliedern wurde diese Auszeichnung noch keinem Mitglied zuteil und Adalbert hat sie sich wirklich redlich verdient. Nicht nur in seiner Eigenschaft als zweiter Vorsitzender, sondern mindestens genauso wichtig als unbedingt verlässlicher Getränkenachschieber, Jugendlichenbetreuer, Fluglehrer, Brushlessreglerzerstörer hat er sich einen bleibenden Respekt und Eindruck erarbeitet den wir alle zur Kenntnis nehmen und für den wir uns herzlichtst bei Ihm bedanken.
Gratulation!!
Das letzte Blatt
am Baum hat Maxi erwischt, mittlerweile ist es auch vom Schnee vertrieben worden und wir sitzen vor´m Ofen trinken Cafe, essen Kuchen und betrachten .........
die Roland Dallmann Akku-Leiste
gute Idee!!!
Endlich Platz für jede Klemme und wenn wir jetzt noch genug Dampf zur Verfügung stellen können steht einer neuen "Elektroflugsaison auch mit Monster Kraftwerk Akku´s" nichts mehr im Wege.
Wieder mal ein harter Tag auf dem Platz.
Zum Glück war wenigstens das Flugwetter optimal, hat die Sonne gelacht, waren Mädels da, hat der Ofen gebollert, hat das Kerzchen geflackert und gab´s zum Kaffee :
Rainer´s Linzertorte im BMF Design.
Operation Parkplatz:
Die Gemeinde in Aktion für´s Vereinswohl
Ein paar Bilder von Dieters Doppeldecker
Modellbau vom Feinsten:
Kleiner Mann, was nun?
Man kann ja über Schaummodelle sagen was man will,
aber langweilig sind sie sicher nicht!
also dass Maxi schon ganz gut fliegen kann wissen wir ja alle,
aber das mit dem Fotografieren geht auch schon ganz gut. Ein paar Bilder vom Arbeiseinsatz am Samstag, dem 06.10.12, der Rest ist im Ordner bei den Bildern
.
.
Und sie bewegt sich doch ...........
Ein paar Bildchen von Gerhard und seinem Freund
den meine ich natürlich:
oder den
.
.
Jetzt amtlich, Urkunden und Ergebnisse von der Deutschen Meisterschaft
und die silberne Leistungsnadel gab´s auch noch obendrauf
so macht man einen Verein bekannt, Gratulation nochmal
Schöner Seglertag mit kleinem Wettbewerb
Bei besten Bedingungen konnten wir heute unseren Seglertag unter den interessiert, kritischen Blicken einiger Zuschauer
durchführen. Roland als sportlich Verantwortlicher hat dazu Weißwürste spendiert, Thomas Heiny hat ein Fässchen Bier gesponsort, Rainer brachte Brezen und die Frauen haben wie immer leckeren Kuchen gebacken, ein rundum gelungener Tag.
Gewonnen hat den Wettbewerb letztendlich Matthias, dicht gefolgt von Oliver und Peter, die zum Schluß nur ein Punkt trennte. Eric als unser "wenig-Flieger" hat einen tollen vierten Platz erreicht, knapp vor Maxi, der trotz stumpfer Waffen Fünfter wurde. Fritz und Anton erreichten Platz 6 und 7. Gratulation an alle.
Erster Bericht von den Deutschen Meisterschaften, Klaus auf dem Podest - Gratulation -
Kleiner Nachschlag von den "Dichtern und Denkern"
Also, langweilig war´s wirklich nicht !!!!
Ein schöner, geselliger Tag bei der 1. Bahlinger Vereinsolympiade. Auch wenn kein Podiumsplatz drinnen war hat´s trotzdem Spaß gemacht. Krönender Höhepunkt und mit donnerndem Applaus bedacht war sicher unser Song vom Mai mit der Einladung an alle, uns mal zu besuchen. Der Dieter Bohlen Ersatzmann hat sich darüber so gefreut, dass er uns dafür und für die Tatsache, dass wir überhaupt angetreten sind, fast einen Sonderpunkt gegeben hat und der Vertreterin von Sylvie van der Vaart ging´s bei unserem Outfit so.
Dank an alle Teilnehmer für Ihren Einsatz, Dank an die Gemeinde Bahlingen und die Organisatoren für das tolle Event und beim nächsten Mal - gerne wieder ! Bilder im Ordner.
Jetzt mal ein paar Bildchen von Fritz mit seiner Piper
.
.
Schön dass Oli und sein Astir fliegen dürfen denn:
.
... aber Oli hat ja Gott sei Dank nur das Modell, der Kugelbolzen entspricht der Norm und den Flieger beschreibt er so:
- der Hersteller ist Modellbau (Ralf) Billstein der seine Vögel von "Hand" in die Formen zaubert.
- die Astir ist ein voll GFK Modell.
- der Masstab ist 1 : 3
- die Spannweite beträgt 5 m
- die Länge beträgt 2,15 m
- das Gewicht beträgt 13 kg
ein paar Bildchen:
Ps: auch wenn er ihn noch so zärtlich streichelt, der Astir ist männlich!!!!!!!!!
.
.
.
Was hat denn der Multimillionär Steve Fosset mit unserem Rainer gemeinsam ?
Richtig! -das Flugzeug
kurze Beschreibung und ein paar Bilder vom Modell:
Die Decathlon / Super Decathlon ist ein leichtes zweisitziges kunstflugtaugliches Sportflugzeug des US-amerikanischen Hersteller Champion Aircraft Corporation, später Bellanca Aircraft Company, heute American Champion Aircraft Corporation. Das Modell ist eine Bellanca - Super Decathlon 1 : 2,8 Spannweite 3,50m , Länge 2,70m , Boxermotor Benzin 110ccm , Standschub 25kg , 20kg abfluggewicht , Tank 1,5L , Emcotec Electronic , Schleppkupplung , Servos bis 45kg Haltekraft :-) !!!!!!! Modell ist Kunstflugfähig wird aber vorwiegend zum Segler schlepp eingesetzt und ist von Grupp - Modellbau.
.
Heute: Peter mit seiner DO 27
Das Original:
... war als robuster Hochdecker mit starrem Fahrwerk ausgelegt, so eignete sich die Do 27 besonders für den Einsatz abseits befestigter Pisten.
Dazu trugen ihre Kurzstart- und Landeeigenschaften (STOL) bei. Bereits nach 250 Metern erreichte sie eine Flughöhe von 15 Metern. Aus einer Höhe von 15 Metern benötigte sie für eine Landung lediglich eine Strecke von 183 Metern. Dank dieser Eigenschaften wurde eine der Maschinen (das erste Serienflugzeug) unter anderem in den 1950er-Jahren von Bernhard Grzimek und seinem Sohn Michael in Ostafrika eingesetzt. Michael Grzimek verunglückte am 10. Januar 1959 mit einer Do 27 tödlich, als die rechte Tragfläche mit einem Altweltgeier zusammenstieß. Das Flugzeug stürzte aus einer Höhe von 200 Metern in steiler Rechtskurve ab.
Dazu trugen ihre Kurzstart- und Landeeigenschaften (STOL) bei. Bereits nach 250 Metern erreichte sie eine Flughöhe von 15 Metern. Aus einer Höhe von 15 Metern benötigte sie für eine Landung lediglich eine Strecke von 183 Metern. Dank dieser Eigenschaften wurde eine der Maschinen (das erste Serienflugzeug) unter anderem in den 1950er-Jahren von Bernhard Grzimek und seinem Sohn Michael in Ostafrika eingesetzt. Michael Grzimek verunglückte am 10. Januar 1959 mit einer Do 27 tödlich, als die rechte Tragfläche mit einem Altweltgeier zusammenstieß. Das Flugzeug stürzte aus einer Höhe von 200 Metern in steiler Rechtskurve ab.
Das Modell:
Die Do 27 hat eine Spannweite von 2,79 m und ist 2,23 m lang. Verbaut ist ein
3W 70 ccm Motor. Das stolze Abflug-Gewicht liegt bei 16,5 kg und ist auch durch's Wiegen nicht weniger geworden. Sie ist ca. 10 Jahre alt und wurde von Alfred Brenzinger entwickelt. Heute ist sie bei Vogt Modellbau erhältlich. Sie wird meist zum F-Schlepp benutzt und hat nicht ganz einfache Flugeigenschaften.
Ansonsten ein Super-Flieger, der mir (und vielen "Geschleppten") schon lange zuverlässig dient.
3W 70 ccm Motor. Das stolze Abflug-Gewicht liegt bei 16,5 kg und ist auch durch's Wiegen nicht weniger geworden. Sie ist ca. 10 Jahre alt und wurde von Alfred Brenzinger entwickelt. Heute ist sie bei Vogt Modellbau erhältlich. Sie wird meist zum F-Schlepp benutzt und hat nicht ganz einfache Flugeigenschaften.
Ansonsten ein Super-Flieger, der mir (und vielen "Geschleppten") schon lange zuverlässig dient.
Die Bilder:
Eine Zündapp zu Besuch
ein Motorrad oder ein Moped haben ja viele, aber das was uns Thomas neulich mitgebracht hat ist schon was besonderes.
.
.
Heute hat Peter mal ein paar Schnappschüsse von Matthias mit seiner Pulsar gemacht, auch nicht schlecht
ps.: kein Werbefoto sonder original von Peter W. heute aufgenommen
zum Beweis, das Original unbeschnitten.
Einladung zur 1. Bahlinger Vereinsolympiade
selbstverständlich machen wir auch mit und werden ein unschlagbares Team melden. Erste Absprachen am Wochenende im Vereinsheim oder per mail an den Vorstand.
Heute Thomas Heiny mit seiner
Piper Cub / 3
1989 von Toni Clark aufgelegt. Mit Ihren 2,82 Metern Spannweite und einem Gewicht von fast 9 Kg schon eine stattliche Erscheinung die von einem ZG 38 ordentlich befeuert wird.
.
ups.
ein paar Bilder von Manfred und seinem
"kleinen Freund"
endlich Sommer, volles Haus und kaum Wind
aber.........
Der Bauer beim Heu machen, zwanzig Störche haben ein Festmahl und wieder nichts mit fliegen!
Der Vorstand beim "Sport-Audit-Workshop" in Pfullendorf 
Ende April fand in Pfullendorf am Bodensee der erste Workshop im Rahmen des Sport-Audits-Luftsport statt. Klaus, Adalbert, Roland und die anderen Teilnehmer nutzten die Gelegenheit um sich einen Einblick in Umfang und Inhalte des Sport-Audits zu verschaffen.
Ein paar Bildchen von Lothar
und Seinem "Baby"
.
.
Soviel zum Thema ob sich nur Männer bei uns wohlfühlen!
Gut gemacht !!!
Neupreis +++
Sammy auf ebay
mal schauen was es bringt, - noch 5 Tage
Passend zur EM
Spielerfrauen
(von Gerhard gekonnt in Szene gesetzt, Bilder im Odner)
In der Ruhe liegt die Kraft
1. Fernlachenauer Sommercamp,
schön war´s.
Klasse Wetter, gute Stimmung, volles Haus. Das machen wir wieder mal. Ein paar Bilder im Ordner, nächste Woche kommen mehr.
Wie man sich bettet so liegt man.
Frank und Jochem beim "Fliegerurlaub" in Bahlingen
.
.
ich wußte immer dass sie kommen werden, jetzt ist es soweit!
.
die spinnen, die Ebayler
Wenn es Sommer wird und die Sonne scheint zahlt man doch schon mal für einen gebrauchten Flieger mehr als für einen neuen, mit Garantie, frisch aus dem Laden - komisch -
.
Rolator
oder wie heisst das Teil gleich wieder???????
........der Rolator ist als Gehhilfe heute nicht mehr wegzudenken, Es gibt den Rolator in vielen verschiedenen Varianten.....................
Nicht immer der gleichen Meinung
aber ein gemeinsames Hobby
.
.
"Peter´s Schlepptag"
böse Zungen behaupten bei Peter sei die Luft raus, andere sagen er häbe ein Rad ab .... was wir aber sichtlicherweise verneinen können ( nur mit dem Schleppen war´s halt nichts. )
.
Flugleiterseminar
.
Am 19.05.2012 fand in Riegel wieder ein Flugleiterseminar statt an dem Andreas, Matthias, Manfred und Patrick teilgenommen haben. Die Materie wurde vom Verbandsjustitiar Rechtsanwalt Carl Sonnenschein gut und verständlich vorgetragen und für den Verein kann es nur von Vorteil sein wenn wir immer auf dem neuesten Stand sind. Der Erfahrungsaustausch mit anderen Vereinen hat auch den einen oder anderen Denkanstsoß für Verbesserungen gebracht. Anstengend aber erfolgreich, Gratulation vom Vorstand.
.
.
.
und weiter in unserer fröhlichen Filmserie. Diesmal Ende gut alles gut:
.s Film
vom Winde verweht, Teil II
.
diesmal mit gutem Ausgang. Manni hat gezogen, Klaus dirigiert und der Vogel ist geflogen.
Durch das geringe Gewicht steigt die K 8 auch noch bei kleinsten Steigwerten und ist in schwachen Wetterlagen selbst modernen Kunststoffsegelflugzeugen überlegen und so hat sie sich auch angefühlt. Prima Flieger der jedoch schon wegen seiner Größe und des enormen Gleitwinkels eine kundige Hand und viel Platz braucht und beides haben wir ja. Ein paar Informationen zum Original:
Von allen K 8 Baureihen wurden bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1976 bei Schleicher 875 und in Lizenz bei Schempp-Hirth und auch im Amateurbau weitere 337 Exemplare, insgesamt also 1.212 Stück gefertigt. Derzeit befinden sich in Deutschland noch ca. 380 Exemplare im Einsatz. Ein Exemplar davon, die K 8B des Herforder Vereins
für Luftfahrt mit der Kennung D-5727, wurde am 21. Mai 2011 als bewegliches technisches Kulturgut unter Denkmalschutz , gestellt. Die 50-jährige „alte Dame“ baute der Herforder Verein für Luftfahrt selbst, sie wurde 1961 eingeflogen und befindet sich seitdem ununterbrochen im Flugbetrieb des Vereins.
für Luftfahrt mit der Kennung D-5727, wurde am 21. Mai 2011 als bewegliches technisches Kulturgut unter Denkmalschutz , gestellt. Die 50-jährige „alte Dame“ baute der Herforder Verein für Luftfahrt selbst, sie wurde 1961 eingeflogen und befindet sich seitdem ununterbrochen im Flugbetrieb des Vereins.
.
.
die vier Muske(l)tiere
Wir hätten den Beitrag auch nach James Dean´s Film "denn Sie wissen nicht was Sie tun benennen können, aber bei uns weiß ja immer jeder wie's geht
.
zwölf Uhr Mittags.......
.
andere Darsteller, der gleiche Plan. Nur diesmal im Miniformat.
Eine RV9 von Peter ist angetreten um die legändäre ASW 24 mit der furchterregenden Spannweite von 1600 mm und Einzwirbelfahrwerk von Lothar in den Seglerschlepp zu nehmen und das zu vollenden was bei Klaus mißglückt ist. Aber........
diesmal war´s nicht der Motor sondern ein ordinärer 5056 MG digi der seinen Dienst versagte. Ein paar Bilder:
.
.
vom Winde verweht .........
ein paar Impressionen vom leider mißglückten Jungfernflug der nagelneuen K8 von Klaus. Erst war´s der steife Südwest-Wind, dann der Regen und zum Schluß hat der Motor der Schleppmaschine gestreikt. Trotzdem war´s ein schöner Flugtag mit nettem Besuch aus Bremgarten.
Arbeitseinsatz am 31.03.12
Bilder im Ordner
Kinder beim Drachen steigen lassen
Modellbaumesse Freiburg
und alle waren am Start!
Bilder in den " News"
Gestern in der Zeitung,
heute im Radio,
morgen im Fernsehen
so macht man die Breisgauer Modellbauer bekannt ............
.
Das Radiointerview mit Klaus auf SWR4 könnt ihr hier hören
.
.
Kein Alkohol am Knüppel
.
bbbbbbbbbbbbbbbbbb
bbm
Schätze in Freiburg
 |
 |
 |
 |
аэроплан:
Polikarprov | 16 Rata
.
Typ: Polikarpov I 16 Rata,
erster freitragender Jäger, Tiefdecker in Ganzmetallbauweise, Einziehfahrwerk, über Handkurbel ca. 40 Umdrehungen bedienbar, 9 Zylinder Sternmotor mit 746 Kw oder 1015 PS, Höchstgeschwindigkeit 463 km/h, Dienstgipfelhöhe 9000 m, Reichweite 806 km. Startgewicht 1831 kg, Spannweite 9,18 m, Länge 6,13 m, Erstflug Juni 1933, gebaute Flugzeuge insgesamt 8644, Ausstellungsstück Bj. 1938. Es gibt in Deutschland nur dieses eine Flugzeug, Weltweit 2 flugfähige Rata.Bei Ausbruch des Krieges, war dieser Flugzeugtyp veraltert. Die Produktion wurde daher eingestellt. Nach Auskunft des Eigentümers ist die Rata etwas schwierig zu fliegen, da das Flugzeug keine Landeklappen, oder auch Trimmklappen besitz, ist die Landegeschwindigkeit mit ca. 200 km/h sehr hoch. Die Sicht nach vorne ist im Start- sowie Landevorgang gleich Null. Es wird somit vom Flugzeugführer sehr viel Können und fliegerisches Talent gefordert.
Klaus Burchard
